みやんの【油マニア】

上記の広告は1ヶ月以上記事の更新がないブログに表示されます。
新しい記事を書くことで、こちらの広告の表示を消すことができます。  

まあ、自分としては予想通りの結果でしたね。
純正の黄色いグリースをそのままにして（ロットによってちがう？）
上塗りのような状態での実験ですから、本当に効果あるのかな？って思いもありました。

グリースってオイルを保持できない箇所を潤滑するために存在するわけです。
その使用条件によって稠度（ちょうど）を選んだり材質を選んだり。

通常の油と比べてグリースは稠度が高い、つまり硬いので高速で前後運動するピストンに対しては硬くて抵抗になるはず。
ではなぜグリースを使うのか？
これは予測でしかないのですが、メンテナンスフリーに近い状態を目指してるからなんでしょうね。
「オモチャ」のカテゴリーである電動ガンに毎回メンテナンスを求めるようじゃ商品として「ダメ」扱いされてしまったでしょう。実際JACなどに代表されたエア方式のフルオート銃は簡単な構造、簡単なメンテナンスでしたから、そのシェアを喰うためには信頼性重視は当然のことですね。

話を戻しまして・・・　今回はノズルから少量のテフロン系潤滑剤をひと吹きするのみで初速の変化を計測してみたわけですが、この方法としては好結果だと思います。
シリンダー内部では、恐らくヘッドのOリングのみが接触してるはずです。
その接触部分に低抵抗物質であるテフロンの効果が出てピストンスピードが上がったと考えられます。
気密性がよくなったのでは？と考える方もいらっしゃるでしょうが、今回のオイルはサラサラの低粘度＆乾燥皮膜タイプですから、気密には影響ないと判断してます。

ホントはピストンスピードを計る方法があればイイのですがね。
聞いた話ではノーマルで11ｍ/S程度のスピードらしいです。
だとすれば８倍強の速度でBB弾を射出するってことですから、仮に1ｍ/Sほどピストンスピードが上がると、その効果は・・・

今回は超お手軽テフロンコーティングでしたが、ヘッド周りの余分なグリースを拭き取ってからテフロンスプレーする「わりとちゃんとした調整」も検証しなければなりませんね。

あ・・・　それからですね、シリコン系の潤滑剤をギアとか高荷重がかかるとこに使っちゃダメですよ。
シリコンって安定した物質ですが極圧性（焼きつかない性能みたいな感じ）は低いですからね。
簡単に言えばサラサラすべすべだけどグリグリには弱いのです。
そんなわけでグリースマッチングなんかも検証する予定あり。  

おまたせしました。
予告分の実験をやってきましたよ！
場所は「AREA86」のシューティングレンジ。
気温は13℃くらいで冬にしては暖かめ。
弾速計はクローニーです。

今回用意した銃は東京マルイのM4ノーマルとM4Sシステムのショートバレル仕様。
いずれもノーマルバレル、メカボックスを開けたことすらないドノーマルです。

まずは何もしない状態で弾速を計りました。
10発計って、平均値を出します。

M４　８８．６ｍ/S
フルノーマルにしては良い数値じゃないでしょうか？
弾速も安定しています。

M4Sシステム（ショートバレル）　79.9ｍ/S
やや初速が低めです。
やはりショートバレル加工が影響してるのでしょう。

早速、実験開始です。
予告どーりにテイクダウンしてノズル部分から油を吹き込んで数発空撃ち。
余分な油がバレルに吹き出ないためと、シリンダーに行き渡たらせるためです。
使用した潤滑油は「ワコーズフッ素オイル105」と日本で入手困難な「FUCHS　HP　LUB」です。
そのまま元に戻して計測開始！

まずはM４からです。
使用したのは「FUCHS　HP　LUB」
1回目　89.4m/ｓ　　2回目91.0m/ｓ
2.4ｍ/ｓアップです。
どーですかね？　施工後から計測終盤にむけて弾速は徐々に高くなりました。
もっと撃ち込んで馴染んでくると、ちがうデータが取れたかもしれません。
最高値は最後の２０発目92.2ｍ/ｓでした。

次はSシステム。
使用したのは「ワコーズフッ素オイル105」
1回目80.6ｍ/ｓ　　2回目81.1ｍ/ｓ
1.2ｍ/ｓアップ。
最高値は８４．６でした。
こちらもやはり2回目の方が初速が高くなってます。
一発ずつ見ても後の方が初速が高くなっていることは明らかでした。

さてさて、皆様はこの結果をどのように見られますか？
間違いなく良い方向に結果が出てますよね。
もっと撃ち込めばまだまだ初速が上がるような気配です。
当然、追跡調査いたしますよ。耐久性も含めてね。


で、今回使用した潤滑スプレーは、いずれも「ゴム、プラスチックを侵食しない」という説明が付いています。テフロン自体は固体ですから、希釈している成分樹脂に対して攻撃性がない（少ない）ということですね。
それから両者ともフッ素系の潤滑スプレーです。
そして非常に高価なことも共通です。
「FUCHS　HP　LUB」に関してはフッ素の含有量が非常に多く、長期使用にも対応できるのではと予測していますが、それも見てみないことには納得できないです。
メカボにも使用してみる予定です。
日本では販売ルートがないため、見たこともない人が多いのでは？

ちょっと長くなったので、小分けにして個人的見解を書いてみます。
それとメーカのコメントももらえれば。

それから次回の実験は「バレルと油、徹底？検証！」だ。


  

理論ではなくて、実際に効果または体感できるって言うのが重要ですよね。

そこで、最初にやってみようと思うのが「メカボックスのノズルから各種スプレー潤滑剤を吹き込んで塗布前後の初速を計ってみます。　10発の平均値を出せば十分でしょう。

実はこれ、自分の銃とか友達に依頼されたカスタムでメカボをバラした時にピストンヘッドパッキンの黄色いグリスを拭き取ったあとにシリコーングリースを極薄（馴染ませる程度）塗る→シリンダー内部のクリーニング→フッ素系のノンオイルスプレー　といった一連の作業をするのです。

他はシム調整とタペットプレートの調整程度の作業なのですが、初速は5～10ｍ/secアップしてしまうんです。
この調整作業のうち「潤滑油」の効果はどのくらいあるのか？　を数字で確認しちゃいます。
しかも古いグリースの拭き取り作業はしません！
誰でも手軽に出来ちゃうことに価値があるのです。めんどくさくてお金のかかるカスタムはプロに任せましょう。


私、ノーマルパーツ派ですから・・・



結果は後日。  

はじめまして。みやんです。
このブログは「油」、つまり潤滑油の違いでエアガンが変化するのか？
良くなるのか？　はたまた悪くなるのか？

あれこれイジらずに、潤滑油にこだわっていろいろやってみようといった
自己満足ブログです。

もう1５年以上も前の話になりますが、某自動車メーカーを退職して
レース界では有名な潤滑油メーカーに就職。
まぁ、そのメーカーに就職すれば、その当時フルスポンサードしていた
グループＡ（若い人は知らないか・・・）のレース車両に乗せてもらえると
至って真剣に勘違いしてたわけですが・・・

その潤滑油メーカー（青い缶で有名？）が大企業でなかったため
開発部門と営業部門が非常に親密。
知りたいことは電話一本で何でも教えてくれるという、非常に恵まれた環境だったわけです。

営業部門で働いていたオイラがエンジンオイルよりも興味を抱いたのが
エアゾール商品、つまりスプレーです。
だってね、メーカーごと　正確に言えば製造元ごとにまったく違うのですよ。
なにが違うかというとズバリ「性能」です。
よく「フッ素配合」とか聞くと思いますが、含有量や添加方法によって
別物なんですね。全然。
そんな話も誹謗中傷にならない程度に書いて行きます。

さて、そんなこんなで今日からスタートするわけですが
幸運にも現在の仕事柄、多くの潤滑油メーカーさんと仲良くさせていただいて
「これちょーだい」の一言でサンプルがいただける環境です。
商品紹介の要素も多々含まれる場合がございますが
それはアレですよ、当ブログのスポンサー様という事で
ご理解いただきたいのですよ。